路面結(jié)構(gòu)：
根據(jù)設(shè)計(jì)要求和就地取材的原則，路面可用不同材料分層鋪筑。通常包括面層、基層、墊層等層次。
墊層：設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。
路基（基層）：用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受本身巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造重要組成部分。
面層：用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。按其力學(xué)特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強(qiáng)度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強(qiáng)度較小，主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度抵抗行車荷載作用，在重復(fù)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面。
剛性路面：剛度較大、抗彎拉強(qiáng)度較高的路面。一般指水泥混凝土路面。
柔性路面：剛度較小、抗彎拉強(qiáng)度較低，主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受車輛荷載作用的路面。各類瀝青面層、塊石面層，各種未經(jīng)處理的粒料基層（如天然砂礫）叫做柔性基層。
磨耗層：面層頂部用堅(jiān)硬的細(xì)粒料和結(jié)合料鋪筑的薄結(jié)構(gòu)層。其作用是改善行車條件，防止行車對(duì)路面的磨損，延長路面的使用周期。
路肩：指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承。
白改黑：把水泥混凝土路面（灰白色）改建為瀝青混凝土路面（黑色）。白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增強(qiáng)，車輛行駛起來更加安全，更加平穩(wěn)；車輛行駛產(chǎn)生的噪音將大幅度下降；黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚(yáng)塵。
罩面：為改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有瀝青路面上加鋪的細(xì)石薄瀝青面層。罩面也指在混凝土表面做細(xì)砂漿保護(hù)層。
稀漿封層：采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級(jí)配的不同，稀漿封層可以分為細(xì)封層、中封層和粗封層，分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。
微表處：稀漿封層高級(jí)形式，由聚合物改性乳化瀝青、100%軋碎石料、礦物填料、水和必要的添加劑組成，使用專門的施工設(shè)備邊拌和邊攤鋪。
小修保養(yǎng)：對(duì)公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)其輕微損壞部分的作業(yè)。
中修工程：對(duì)公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以回復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。
大修工程：對(duì)公路沿線設(shè)施較大損壞進(jìn)行周期性綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程。
改建工程：對(duì)公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長和荷載需要而進(jìn)行全線或者逐段提高技術(shù)等級(jí)指標(biāo)，顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。
壓實(shí)度：路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。
瀝青：由不同分子量碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，呈液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)，是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。
改性瀝青：指添加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的膠粉等改性劑，或采用對(duì)瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。
乳化瀝青：將熔化的瀝青微粒分散在乳化劑水介質(zhì)中成乳狀液，毋需加熱可拌成瀝青膠、瀝青砂漿、瀝青混凝土等。
瀝青混合料：是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：根據(jù)美國科氏公司的研究表明：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段；如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正性養(yǎng)護(hù)階段。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞，而是通過采用先進(jìn)的檢測技術(shù)努力拓寬人們對(duì)于道路早期病害的認(rèn)識(shí)空間，提前發(fā)現(xiàn)道路隱藏的隱形病害的存在，并施以正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其核心是要求采用佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃性。
挖補(bǔ)：把機(jī)械設(shè)備把路面壞的部分去掉,用新的瀝青混合料填補(bǔ)上
