瀝青路面出現(xiàn)的裂縫按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。裂縫是瀝青路面主要的一種破損形式。
橫向裂縫
載荷型裂縫：由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工質(zhì)量低劣或者由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而斷裂非載荷型裂縫：橫向裂縫主要形式，這種裂縫分為兩種情況：瀝青面層溫度縮裂和基層反射裂縫
橫向裂縫產(chǎn)生的原因：路面橫向施工縫未處理好，接縫不緊密結(jié)合不良；溫度下降路面收縮引起橫向開裂。
縱向裂縫
一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)兩幅接茬處未處理好，車輛載荷與環(huán)境因素作用下逐漸開裂；
第二種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻（含半填半挖路段）或由于路基邊緣受水浸泡產(chǎn)生不均勻沉陷而引起。
二、龜裂、網(wǎng)裂:
瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)裂和龜裂的原因之一是路面結(jié)構(gòu)中夾有柔軟和泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，在荷載作用和雨水浸入下發(fā)生唧漿，產(chǎn)生龜裂，從而引起路面損害。其二是瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，即瀝青混合料的粘結(jié)性差，或?yàn)r青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面龜裂。進(jìn)而引起路面破壞。
三、混凝土面板的裂縫。混凝土面板的裂縫可分為表面裂縫和貫穿板全厚度的裂縫（貫穿裂縫）。
表面裂縫主要是由砼混合料的早期過快失水干縮和碳化收縮引起的，表面裂縫的出現(xiàn)，一般只給砼路面的耐磨性帶來不利的影響。
貫穿裂縫分為橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、板角裂縫等。
裂縫按照尺寸分類.
微裂縫。此類裂縫縫寬小于5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對(duì)車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大；
小裂縫。此類裂縫寬為 5～15mm，裂縫邊緣有輕微碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有微量錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛輕微跳動(dòng)；
中裂縫。此類裂縫縫寬為15～25 mm，裂縫邊緣有中等碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有少量錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛明顯跳動(dòng)；
大裂縫。此類裂縫縫寬大于25mm，裂縫邊緣有嚴(yán)重碎裂，并有較多支縫，裂縫兩側(cè)有較大錯(cuò)臺(tái)，會(huì)引起車輛劇烈跳動(dòng)。
裂縫危害。
瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，路面水下滲浸泡路面結(jié)構(gòu)層，降低路面承載力。一方面水使瀝青粘附性減少，從而導(dǎo)致瀝青混合料強(qiáng)度、勁度減少，并使瀝青從集料表面剝落；另一方面在雨季，路面裂縫中的自由水，在行車載荷的作用下，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的動(dòng)水壓力，壓力水不斷沖刷基層材料中的細(xì)料，細(xì)料漿被逐漸壓擠出裂縫，形成瀝青面層裂縫處的唧漿，細(xì)料漿一旦被唧出，瀝青面層就會(huì)沿著裂縫產(chǎn)生下陷現(xiàn)象，同時(shí)在裂縫的兩側(cè)引起新的裂縫，導(dǎo)致路面裂縫兩側(cè)破碎，并逐漸引發(fā)路面大面積損壞。
水泥路面出現(xiàn)裂縫以后，雨水就可透過裂縫進(jìn)入路面基層或土層，車輛通過路面裂縫所在區(qū)域，受車輛或輪胎后的真空抽吸作用，雨水連同經(jīng)雨水浸泡的基層漿液將會(huì)擠出路面，形成板下脫空，水泥砼路面逐漸形成大面積斷裂破碎。
裂縫是路面各類破損中常見、易發(fā)生和早期產(chǎn)生的病害之一，它伴隨著道路的整個(gè)使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。因此路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行密封修補(bǔ)，否則雨水及其他雜物就會(huì)沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。
