眾所周知，我們常見的路面材料有兩種，瀝青混凝土和水泥混凝土兩種，但是我們行駛在高速路上時，卻發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的路面都是瀝青路面，水泥路面也很少，更別提更結(jié)實的鋼筋混泥土了。那么問題來了，鋼筋混凝土更結(jié)實，為什么高速公路上卻使用瀝青？原因很簡單
工作量，工作成本
如果采用鋼筋混凝土鋪設(shè)高速公路，可想而知所需要的鋼筋混泥土數(shù)量有多大，攪拌車一車一車的拉太費事，一攪拌機一攪半機的現(xiàn)場制作也是杯水車薪，只有在整條路旁邊修建若干個大型攪拌站，才可以提供所需要的量，若真是如此行事的話，那么建筑工人的工作量以及修路成本將會大大增加
工期延長
現(xiàn)在高速公路都采用墊層和瀝青兩種材料鋪設(shè)，這種材料施工和選材即方便又經(jīng)濟，重要的是節(jié)省時間，基本上瀝青鋪設(shè)完畢之后，等到溫度降溫下來就可以通車，而鋼筋混凝土制造本身就需要花費大量的時間，再加上需要時日凝固和干涸，本來一個月就能跑的路，用鋼筋混泥土的話，至少需要一年，工期大大延長，還會勞民傷財
鋼筋混泥土舒適性和安全性遠遜于瀝青
就算一條嶄新的鋼筋混凝土高速公路建成，但是這么硬的路面何來舒適性？再好的汽車也無法過濾掉不斷的小坑小洼，再加上路面太硬，遇到暴風(fēng)雪天氣，車輪的抓地力會大大下降，還會引發(fā)交通事故，所以說鋼筋混泥土雖然好，但是并不適合高速公路的修建，基礎(chǔ)建設(shè)還是要因地制宜
