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| 水泥混凝土路面的脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落 |
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| 發布時間：2021/11/6 新聞類別：公司新聞 點擊次數：578 |
1．現象：混凝土路面當運行一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑。嚴重時出現相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中填料被擠出面被行車帶走。
2．原因分析：
（1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個垂直面內，通車后即產生裂縫，引起破壞（見圖1-4-1）。
（2）縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯結，或脹縫填料脫落，縫內落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上部產生集中壓應力，當超過混凝土的抗強度時板即發生擠碎。
（3）脹縫間距較長，由于年復一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內掉入砂、石等物，導致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產生的壓應力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過混凝土的抗壓強度時），以致將出現相鄰兩板拱起（見圖l-4-2）。
（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運營中沉陷量不一致；或路基填方土質不均、地下水位高、碾壓不密實，冬季產生不均勻凍脹。上述四種情況均會產生錯臺現象。
（5）由于板的脹縫填縫料材質不良或填灌工藝不當，在板的脹縮和車輛行駛振動作用下．被擠出，被帶走而脫落、散失。
3．危害：
（1）水泥混凝：L路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，以前只能用瀝青混凝十修補、接順，不僅破壞了路容，同時剛、柔結合也很易使路面損壞。近年來雖有用速凝水泥混凝卜修補方法，但費工費時效率低、造價高。一旦修補不及時，很難保證路面經常平坦，如果發生拱脹，嚴重時還會釀成車毀人亡慘劇。
（2）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養護不好，是造成早期破壞的禍根，會大大降低路面的使用年限，造成嚴重的經濟損失。
4．治理方法：
（1）脹縫板要放正，應在兩條脹縫問作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通個縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作：
1）清縫作業要點
a．對縫內遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應仔細剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看得見下部縫板．混凝土板的側而不得有連漿現象。
b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。
c．用空壓機的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。
2）灌縫作業要點
a．縫口上的板面刷石灰水漿（1:2）作防粘。縫底及縫壁內涂一層冷底子油。（瀝青-6與汽油摻合比例4:6或5:5）。
b．將長嘴漏斗插入縫內，灌入混合料。邊灌（或塞）邊插桿、搗實，可分成兩次灌，灌滿后鏟平。
c．冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。
（2）填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見表1-l-3和表1-4-4。
（3）伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的。而是要作定期養護，一般足在冬季伸縮縫間距火時，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經常有效。
（4）要求土基和基層的強度要均勻；當冰凍深度較大時。要設置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍小厚度見表1-4-5。當對現有路基加寬時．應使新、舊路基結合良好，壓實度符合有關標準要求。基層和墊層的壓實工作，必須在凍結前達到要求密實度和強度。
（5）脹縫設傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時調正。如果加活動端套管的，要保證伸縮有效。
（6）接縫產生擠碎面積不大．只有l～3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實；當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分開出正規和直壁的槽形．然后清洗槽內雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。
（7）當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時（板間差3cm以內），掃凈路面．用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接；如錯臺較嚴重（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順。一撓起，要用切割機將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。
（8）當脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時，應去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層間的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土時摻早強劑，切割成lm以下0.5m以上的正方形。江蘇德基交通科技有限公司,道路填縫料,公路裂縫處理,道路裂縫處理,公路養護,道路養護 |
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