|
|
|
 |
| 山西:高速公路建設總里程突破4000公里 |
|
| 發布時間：2012-1-15 新聞類別：行業動態 點擊次數：1559 |
12月30日，山西省中北部地區西通陜甘寧、東達京津冀的又一重要通道忻州至保德高速公路正式建成通車。至此，山西在去年建成1000公里的基礎上，今年又建成1003公里高速公路，全省高速公路建設總里程突破4000公里。http://180.178.35.173 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://m.gzzhanlang.com
山西從1993年開工建設太舊高速公路起步。到2008年前，山西花了15年時間建成近2000公里高速公路。2008年底，為應對國際金融危機的沖擊，山西省委、省政府果斷決策，全省掀起了新一輪高速公路建設高潮。三年間開工建設高速公路項目43個，概算總投資2285億元，總里程3200公里。山西省在突破建設里程3000公里、4000公里的進程中，分別僅用了2年、1年時間。 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://m.gzzhanlang.com
今年建成1003公里高速公路，分屬18個高速項目，其中新增國家高速公路網里程309公里。全省規劃的“十二五”末高速公路網“三縱十一橫十一環”已完成一縱（中縱）三橫（第一、五、六橫）五環（太原、榆次、長治、晉城、運城環）；通高速的縣新增10個，總數達到98個，占全省119個縣（市、區）的82%；新增出省口3個，高速出省口達到15個；總里程達到4010公里，占全省6300公里高速公路網的64%。 --本文來源于江蘇德基交通科技有限公司http://m.gzzhanlang.com
山西地形復雜，表里山河，施工條件異常艱難。在新一輪開工建設的高速公路項目中，橋梁、隧道和采空區里程占到總里程的1/3，不少項目的橋隧比例甚至超過了50%。其中臨吉高速公路壺口黃河特大橋高墩、大跨、水深，其中高墩達146米、大跨達175米，且2、3號墩位于黃河中，施工工藝極其復雜；太古高速公路西山特長隧道，為目前全國在建第一長大公路隧道，全長達13654米。隧道施工不僅要穿越煤層、采空區、17條斷層破碎帶等不良地質，還有突水涌泥、瓦斯、塌方、巖爆、大變形、洞口失穩、洞內縱坡排水等諸多危險因素。其地質結構之復雜，技術難度之大、施工安全風險之高，為全省乃至全國所罕見。
面對資金嚴重緊缺難題，山西省創新投資模式，實行多元化融資。山西改變過去單一的投資建設主體，采取省投省建、省投市建、市投市建等方式，形成了一個由政府、行業和社會共同建設交通、發展交通的格局。其中，今年建成所涉及的18個項目中，省投省建項目10個，省投市建6個，市投市建1個。榆次-祁縣（龍城）高速公路為全省首條市投市建項目，概算批復為39.83億元，全部由晉中市政府融資建設。同時，山西在繼續用好傳統融資手段的基礎上積極開辟新的資本市場。2009年8月，首次在國內資本市場進行債券融資，省交通建設開發投資總公司成功發行總額為20億元人民幣的企業債券，募集資金全部用于高速公路建設。山西還大力招商引資，豐富投融資模式。平遙至汾陽、陽泉至盂縣和陵川至高平3個BOT項目，120億元的投資都是由國內大型國企投入的。
山西省著力打造生態高速，協調人與大自然的和諧發展。在今年建成的1000公里高速公路中，所涉自然保護區及4A景區就達 13個，涉及8個建設項目。山西省采取隧道穿過、架設特大橋、增設動物通道、防護圍欄和動物觀測站等措施，極力保護所在區域已很脆弱的生態。平榆高速穿越超山、四縣腦、榆社化石3個自然保護區。為減少對自然保護區的影響和破壞，工程項目多次進行設計變更，由橋隧穿越變更為超長隧道穿越保護區，由此增加了工程建設費用1.52億元。在開挖隧道時為避開自然保護區的核心區域，隧道斜井位置進行變更設計，僅此一項增加建設費用2000萬元。據介紹，為打造生態高速，山西今年建成的高速公路共增加投入5億元。
據山西省交通廳相關負責人介紹，到“十二五”末，山西6300公里的“三縱十一橫十一環”高速公路網將基本建成。屆時，全省基本實現省會到地級市3小時、相鄰地級市2小時、地級市到所屬縣（市）1小時通達和縣縣通高速，所有縣在半小時內上高速；高速出省口將達30個。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
